Hier der ausführliche Bericht.
Jedoch hoffe ich nicht das dieses Minizentraldisplay kommt
Matrix wird in nem MY Wechsel nicht eingeführt
Ich hab den Vergleich zum Plattformbruder Ev3, beim Ev3 läuft der seid dem Update etwas geschmeidiger als im EV5
Ich hatte gestern immer das Problem, das er zwischen Anhängermodus und ohne geswitcht hat, und zwar jedesmal wenn ein Stromsignal zum Anhänger ging (Bremse, Blinker)
Sprich Signal kam, Anhängermodus an, direkt danach Anhängermodus ausgegangen, das war schon etwas nervig.
Ist das Australische Model, was grundlegende Techniken anders hat, grad Akku, sehe ich für uns nicht als relevant
damit er auf D springt musst du beim Startknopf die Bremse treten, sonst bleiben er in N 
Wir waren vor kurzen rund 1100km unterwegs im EV5, zu 5. und Gepäck, Reisegeschwindigkeit zw 130 und 150 und hatten einen Verbrauch von Rund 21KW/H
Die Kabel sind bei jedem EV5 so vorgerüstet, das der über Kia bestellbare E-Satz angesteckt werden kann
ist es das mit dem Spurwechselassi? dann steht es bei mir auch bereit
nein die reine Busruhe dauert in der Regel 20 minuten aufwärts, Richtwert dafür ist eigentlich 30Min, das war beim Ev3 schon so und Ev5 auch
