Wir haben vor ca. 2 Wochen die Werksreifen auch durch GJR (Michelin Cross Climate 3) ersetzt und seitdem fährt er um einiges stabiler, auch beim Anfahren, die Reifen drehen nicht mehr so schnell durch und bleibt stabil.
Highlight GT mit 306 Ps
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Ich bin auch zufrieden. Bis auf die Assistenz hinsichtlich Geschwimdigkeitserkennung und Anpassung des Tempomaten an die erkannte Geschwindigkeit. Das ist unterstes Level.
Fahre GJR Hankook ion flexclimate und bisher alles top.
Und die Sitze und die Innenraumfarben sind wunderschön. Diese 2-farbigen bei der GT-Line wären mir nie in Frage gekommen.
Also vin mir Kaufempfehlung.
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Guten Abend,
hinsichtlich der Erkennung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit habe ich andere Erfahrungen gemacht.
Beispielweise war ich davon überrascht, dass selbst zulässige Höchstgeschwindigkeiten mit dem Zusatz "bei Nässe" souverän bei Trockenheit und Nässe korrekt erkannt und interpretiert wurden.
Toffer: woran machst du das unterste Level fest? Was funktionieren bei dir nicht gut?
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Vergleich mit einem VW T-Cross (Benziner). Wenn ich dem auf ner Landstrasse den Tempomat mit 100 einstelle, müss ich ab dann weder irgendwas bestätigen noch ein einziges mal die Bremse betätigen. Er wird bei Kurven, rechtzeitig vor Kreisverkehren, ausreichend lange vor Geschwindigkeitsbegrenzungen, auch bei Ortseinfahrten oder in Tempo 30 Zonen langsamer, so dass man nur minimal schneller als erlaubt in die Limitzone einfährt. Ebenso wird er nach den genannten Limitierungen oder nach Ausfahrt aus dem Kreisverkehr wieder schneller bis zur erlaubten Höchstgeschwindigkeit oder dem eingestellten Tempomatwert.
Der EV5 verzögert ca 10 m hinter dem Schild, so langsam, dass oft eine 70er Zone wieder vorbei ist ohne dass die 70 überhaupt erreicht wurden. Kurven, Kreisverkehre sind ihm eh egal. Ebenso folgendes: Tempomat auf 100. 70er Schild wird erkannt und Geschwindigkeit reduziert. Es folgt ein 50er Schild: keine Anpassung, aber die 50 werden im Kombiinstrument angezeigt. Dann Ortseinfahrt mit gelbem Ortsschild: keine Reaktion. Dann 30er Zone: keine Reaktion. Ich fahre also potentiell mit 70 in eine 30er Zone. Genial. 👎🏻👎🏻👎🏻
Was aber am nervigsten ist, dass man oft überhaupt die Änderung nochmal mit dem up/down Taster am Lenkrad bestätigen muss. Wozu ? Ist der KIA unsicher, ob man sich wirklich an die STVZO halten möchte ? Schwachsinn.
Vielleicht ist das aber auch ein geniales Feature, weil man verhindern möchte dass aufgrund falsch erkannter zulässiger Höchstgeschwindigkeit der Wagen plötzlich auf der Landstrasse ohne Grund verlangsamt und der 3er BMW hinter uns einem ins Heck rauscht. Denn jetzt kommt das, was ich am wenigsten verstehe:
Die Erkennung / Anzeige der Geschwindigkeit: sie ist oft einfach falsch. Interessanterweise nicht reproduzierbar. Auf meiner täglichen Pendelstrecke wird ein langer Landstrassenabschnitt (100 km/h) nach einem Kreisverkehr manchmal mit 100 angezeigt, manchmal mit 50. Manchmal passiert noch eine Anpassung auf 100km/h nach unterschiedlich langen Strecken, manchmal bleibt er bei 50. Die ganze Zeit natürlich der Geschwindigkeitswarner am klingeln.
Das nur als Beispiel für einen Abschnitt den ich täglich fahre und kenne. Bei Strecken die ich nicht auswendig kenne, habe ich auch oft festgestellt, dass der angezeigte Wert nicht mit der tatsächlich erlaubten Höchstgeschwindigkeit übereinstimmt. Somit kann man sich darauf nicht verlassen und muss, wie früher ein Neandertaler, selber genau auf die Beschilderung achten.
Peinlich für ein 60 k€ Fahrzeug, insbesondere da die reine Erkennung und Anzeige bei meinem 6 Jahre alten Sportage viel besser und zu 99,5% korrekt war. Der hatte zwar keine automatische Anpassung aber man konnte sich immer auf den Wert im Kombiinstrument verlassen.
ff41 Das meine ich mit unterstes Level. Schlechter wäre nur diese Assistenzen gar nicht zu haben. (Aber dann müsste man sich auch nicht täglich aufregen.)
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Hallo Alle.
Ich habe am 20.10.2026 meinen EV5 GT abholen dürfen.
Ich bin von einem EV6 GT umgestiegen, was erstmal wie ein krasser Abstieg klingt.
In Wahrheit empfinde ich es aber gar nicht so schlimm. Das Fahrzeug ist wieder NEU, der Einstieg wesentlich bequemer für jemanden mit Halswirbel kaputt.
Ich vermisse ganz stark meine Matrix LED Scheinwerfer und die LED Wechselleiste zwischen Media und Klima.
Klar kann man die Motorenleistung nicht vergleichen. Das war beim EV6 GT eine Weile sehr unterhaltsam. Viele zum Staunen gebracht incl. mich.
Aber wenn man ganz ehrlich zu sich selbst ist, diese Beschleunigung ist auf Dauer übertrieben, und je nach Reifenzustand auch sehr schnell Abenteuerlich.
Mittlerweile ist man auch schon lange nicht mehr "King of Currywurst" mit knapp 600ps.
Ich habe mich bewusst wieder für die GT Version entschieden, weil ich schon immer Autos mit Vollausstattung hatte, in denen ich nicht ständig darüber nachdenken muß, was es noch so gibt für dieses Fahrzeug, was ich nicht habe. Natürlich spielte auch die Motorleistung eine wichtige Rolle.
Ich bin bisher sehr Zufrieden mit meinem EV5 GT. Habe jetzt in 14 Tagen knapp 1500 Kilometer gefahren. Lünen nach Hamburg, Hamburg nach Timmendorfer Strand und Timmendorfer Strand zurück nach Lünen.
Ich bin IMMER nach jeder Strecke sehr entspannt ausgestiegen, und hätte problemlos noch weiter fahren können.
Der Verbrauch lag mit 23,5 kWh bis 27 kWh auf 100 KM im guten Mittelfeld, wenn man bedenkt, das ich zwischen 130 bis 160 km/h gefahren bin, wo es ging !
Jetzt im "normalem Alltag" mit fast nur Stadtverkehr, bin ich ganz schnell runter auf 16-18 kWh, und ich denke da geht noch was, wenn man das unbedingt will !
Ich denke das ist für ein Fahrzeug mit dem Gewicht, und der Leistung völlig akzeptabel.
Die Neongelben GT Akzente sind mehr geworden, und gefallen mir sehr sehr gut.
Die Sitze sind wirklich krass bequem und sehen voll geil aus. Noch viel besser als bei meinem alten EV6 GT. Ab ca 120 km/h, oder nach dem Wechsel in den GT-Modus, werden die Sitzwangen an der Lehne enger gestellt. Das fühlt sich cool an, und gibt noch etwas mehr Seitenhalt.
Ich würde IMMERWIEDER die GT Ausstattung wählen.
Es gab viele, die über die Sensorleiste unter dem Display gemeckert haben. Ich habe am Anfang auch ein paarmal geflucht, aber man gewöhnt sich schnell daran.
Das Problem ist, das man sich für einige Einstellungen durch das Menü wühlen muß. Hat man dann gefunden was man gesucht hat, und hält die Hand ein wenig zu tief vor dem Display, oder stützt sich ab, kann es passieren, das man an die Sensorleiste kommt und ZACK, ist man wieder raus aus der gerade erst gefundenen Einstellung.
Passiert am Anfang öfter mal, aber wenn man ehrlich ist, das ist Meckern auf hohem Niveau.
Zusammengefasst ein sehr schönes Fahrzeug, was viel Spaß macht zu fahren.
Zum Schluß nach ein paar Tipps, für diejenigen, die es noch nicht wussten:
Die Akustische Warnung für Geschwindigkeitsübertretung kann man deaktivieren, durch 3 Sekunden drücken auf des Lautstärke Rädchen am Lenkrad.
Den Aufmerksamkeitsassistenten im Fahrerassistenzsystem Menü unter DAW abstellbar. Ich habe mir auf meine "Stern-Taste" am Lenkrad das Menü gelegt, wo das Fahrzeug abgebildet ist...dort auf DAW klicken und dann ausschalten.
Für beides gilt aber, das nach einem Ausschalten des Motors, alles wieder aktiviert wird. (EU-Vorschrift).
Die automatische Ausstiegshilfe, bei der der Sitz zurück fährt wenn man die Tür öffnet, funktioniert leider nur, wenn man den Sitz beim Fahren extrem weit vorne hat.
Selbst wenn man sie auf Maximal stellt, muß ich so sitzen, als wenn ich mit meinem Bauchnabel lenken möchte. Funktioniert im E-Niro wesentlich besser.
Wenn man im Kofferraum die Bodentrennung auf die obere Stufe legt, bekommt man fast 4 Sixpacks an einzelnen 1,5 Liter Flaschen unten flach hineingelegt. Dann den Trennboden drüber, und man hat einen kompletten Kofferraum zur Verfügung für Gepäck. Dinge an die man schnell dran muß wärend einer Urlaubsfahrt, habe ich in den Frunk gepackt. Der ist garnichtmal so klein, und bei einem Ladestopp, kommt man ohne Ausräumen schnell mal an ein paar Kekse oder Getränke.
Das war erstmal genug BlahBlah.
Wer noch etwas genaueres Wissen möchte, fragt ruhig. Ich fahre den EV5 GT zwar erst wenige Tage, aber die waren durch den Urlaub schon sehr intensiv.
Grüße in die Community.
Michael
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Hallo Alle.
Ich habe am 20.10.2026 meinen EV5 GT abholen dürfen.
Ich bin von einem EV6 GT umgestiegen, was erstmal wie ein krasser Abstieg klingt.
Grüße in die Community.
Michael
Dann sind wir schon 2, die vom EV6 kommen.
Warst Du auch im EV6 Forum aktiv?
Ansonsten kann ich deine Erfahrungen bestätigen, ich würde jederzeit den EV5 wieder dem EV6 vorziehen und dann auch in der GT Variante (Jetzt haben wir "nur" die GT-Line mit FWD)
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Dann sind wir schon 2, die vom EV6 kommen.
Warst Du auch im EV6 Forum aktiv?
Ansonsten kann ich deine Erfahrungen bestätigen, ich würde jederzeit den EV5 wieder dem EV6 vorziehen und dann auch in der GT Variante (Jetzt haben wir "nur" die GT-Line mit FWD)
Ja, ich war auch im EV6 Forum angemeldet. Hab es noch nicht übers Herz gebracht, mich dort abzumelden. War aber auch nicht gerade der aktive User
.Wieder zurück zum EV6 GT?....Dann aber nur, wenn er nagelneue Reifen hat und kein Problem mit irgendeinem Bauteil der Hinterachse.
Meine letzten 2 Monate mit diesem Fahrzeug, waren leider sehr unangenehm. Fahren war nur noch im ECO möglich.
Ab "Normal" Modus, reichte es den Fuß etwas fester auf das + Pedal zu legen, und der Popo kam je nach Kurve, nach rechts oder links.
Bei nasser Fahrbahn FAST unfahrbar, wenn man das Auto nicht genau kennt, und damit rechnet.
Und es müsste wieder einer vor Facelift sein. Ich liebte meine " > < " Tag Led Signatur, das Starmap Design sieht auf dem EV5 GT gut aus, aber
bei EV6 GT passt es nicht.
Aber wie schon im vorherigem Post gesagt, ich bin trotzdem bisher sehr zufrieden mit meinem EV5 GT.
Ich verliebe mich jeden Tag ein wenig mehr ( Einstiegshöhe / Dämpfung / Soundanlage / Geräuschdämmung / Sitze....LEUTE...diese Sitze
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Aber wie schon im vorherigem Post gesagt, ich bin trotzdem bisher sehr zufrieden mit meinem EV5 GT.
Ich verliebe mich jeden Tag ein wenig mehr ( Einstiegshöhe / Dämpfung / Soundanlage / Geräuschdämmung / Sitze....LEUTE...diese Sitze
)Ja, der Sound ist, dank der Harman Kardon, leider echt geil, da kann die Anlage vom EV6 nicht mithalten und die Sitze, wenn dich ab 130 die Seitenwangen in die "Zange" nimmt
