Erstes Fazit nach 2 Monaten

Danke für deine Erfahrungen!

Dein Verbrauch auf die bisherigen Kilometer ist relativ ähnlich zu meinem (19,7 kWh bei 1.688km), Autobahn und kaltes Wetter tragen ihren Teil zum Verbrauch bei. Auf der Fahrt zur Arbeit (15km) bekomme ich auch 14-16kwh hin. Vom EV6 bin ich besseres gewohnt, aber der hatte auch eine windschnittigere Form - mit diesem Unterschied hatte ich aber gerechnet. Bin mal gespannt wie der Sommer so läuft und wie sich der Verbrauch einpendelt.

Das mit dem Fahrmodus nervt mich ebenfalls, v.a. weil das beim vor-Facelift-EV6 auch gespeichert blieb. Das ist eine seltsame Eigenheit von CCnC. Ich habe inzwischen den mydrive Modus auf ECO eingestellt, damit ich nur noch 2x die Drive-Mode-Taste drücken muss statt 4x…

Danke für die Erfahrung.

Das mit dem zurückgesetzten Modus beim Fahrzeugstart lässt sich ganz einfach erklären: Es wird immer der Modus genommen, in dem der Wagen homologiert wurde. Wird nur ein Modus homologiert, dann wird auch immer zurückgesetzt auf eben diese Modus beim Start des Fahrzeugs.

Die Speicherung des gewählten Modus wäre nur dann möglich, wenn in diesem Fall Kia hingehen würde und jeden Modus offiziell prüfen lassen würde. Das macht aber mittlerweile glaube ich kein Hersteller mehr. Kostet einfach zu viel.
Ist übrigens auch Antriebsunabhängig, also wäre auch bei einem neuen Verbrenner so.

Vielleicht wird es ja mal ein Softwareupdate geben, mit dem der Drive Modus auf ECO bleibt. Ich persönlich finde es auch viel angenehmer im ECO Modus zu fahren.

Ein "over the air" Update habe ich ja noch frei 😬 .

Ich persönlich finde es ein wenig merkwürdig, weil es beim EV6 gespeichert blieb. Dafür blieb dort iPedal nicht gespeichert, beim EV5 schon. Aber dafür blieb wiederum Auto-Rekuperation gespeichert, was beim EV5 nicht gespeichert bleibt. Mich persönlich hat es zu Beginn etwas verwirrt, hatte dann auch den Händler gefragt, der sagte mir dann etwas von EU-Richtlinien und „das gehört so“… habe mich mittlerweile umgewöhnt… finde die Software insgesamt besser, als beim vor-Facelift-EV6.

gesetzliche Regelungen ändern diesbezüglich gern mal, und der EV6 lief auf einer anderen Softwareplattform

Zum Thema Drive Mode:

Ich kann mich erinnern, dass ich beim erstmaligen rumspielen mit der Drive-Mode Taste (als das Auto neu war) sich bei den verschiedenen Modi jeweils die Balken für Geschwindigkeit und Power mit geändert hatten. Das ist verschwunden (in allen Modi bleibt sie jetzt gleich) oder habe ich irgendwo im Menü etwas unbewusst geändert. Wie verhält sich eure Anzeige im Tachodisplay beim Durchschalten der Drive Mode?

Du hast was im Menü geändert. Kann man einstellen von Automatisch zu einem Modi nach Wahl.

Hallo zusammen, ich bin tatsächlich bisher nur in der Stadt unterwegs gewesen, fahre als Rentner auch nicht täglich zur Arbeit, und habe somit noch nicht ganz 1000km erreicht. Was die Fahrmodi betrifft, habe ich mich schon daran gewöhnt: Einsteigen - Fingerabdruck - Einschalten - 4x Fahrmodus drücken - Geschwindigkeitswarner stummschalten - abfahren. Der Ablauf dauert halt 15 Sekunden länger als mit Verbrenner. Aber dafür werde ich auch jedes mal mit einem Traum von Fahren belohnt

Was die Assistenzsysteme angeht, verhält es sich bei mir wie mit meinem Handy. Das kann auch viel mehr als ich nutze. Was mich aber auch schon bei meinem letzten LKW in der Arbeit genervt hat, ist die Sache mit der Reaktion des Autos, wenn man z. Bsp. auf eine weite Linkskurve zufährt (mit Tempomat), in der rechts andere Autos parken, und der liebe KIA einfach mal so auf die Bremse geht. Wohlgemerkt, darauf war ich schon vom LKW vorbereitet. Aber den gestrigen Vorfall kannte ich so auch noch nicht. Da fuhr ich eine schnurgerade Hauptstraße mit eingestellten 50kmh entlang, als aus einer Nebenstraße ein Lastenfahrrad heraus direkt auf den auf dem Bürgersteig befindlichen Radweg einbog. Also eigentlich keinerlei Gefahr. Aber mein ängstlicher EV5 vollführte eine Vollbremsung vom Feinsten. Nur gut, dass hinter mir weit und breit kein Auto fuhr. Das hätte bestimmt gekracht.